应对美国关税方针应战，比亚迪海外布局将更老练出彩

发布时间：2025-05-09　点此：83次

据新华社14日电，美国政府14日宣告，将对我国电动轿车等产品加征关税。国际舆论普遍以为，跟着对华加征关税的“回旋镖效应”逐步闪现，受伤最深的仍是美国顾客、美国工业开展本身以及全球绿色转型进程。

该谈论指出：美国或许期望借加征关税镇压我国新能源工业优势，但这仅仅一厢情愿。我国新能源产品热销全球，相关出资广受欢迎，凭仗技能和价格上的比较优势，我国新能源轿车出口在全球商场仍然走出向上曲线。

我国新能源出海下的机会与应战

据荣鼎咨询公司计算，2023年欧洲再次成为我国电动轿车相关工业对外直接出资的最大目的地。在巴西，今年前四个月，我国轿车制作商出售了4.8万辆新车，是去年同期的8倍。一起，巴西正尽力招引我国轿车工业落地，以发明广泛的就业机会。可见，我国新能源工业开展让全球获益，参加协作共赢是大势所趋。

比亚迪作为我国新能源轿车的佼佼者，近年来在海外商场获得了显着的成果。5月14日，比亚迪首款皮卡BYD SHARK全球产品发布暨墨西哥上市发布会在墨西哥城举办。BYD SHARK定位新能源奢华智能皮卡，搭载DMO超级混动越野渠道，价格969800墨西哥比索（折合约41.6万元人民币）。

与BYD SHARK上市同步的是，比亚迪在墨西哥进行建厂选址调查。但是，就在BYD SHARK上市的一起，美国却清晰表明将对我国电动车进步关税，即使是在墨西哥出产再出口美国也在受影响之列。要知道，在此之前，墨西哥出产的我国电动车在美国是享有零关税待遇的，现在这一优惠方针已被撤销。

连带墨西哥也受影响，是否意味着比亚迪遭受了严重的战略失误？其实不然。面临美国商场的关税方针应战，比亚迪高管现已清晰表明，比亚迪的乘用车事务并未计划进入美国商场。

比亚迪高管的情绪，显现了这家企业在海外商场既积极进取，又不盲目乐观的情绪。作为一家企业，只能适应国际关系而走。当时，和美国商场适当的，还有许多潜力巨大的海外商场，比方欧洲、东南亚、拉丁美洲。要完成全球化开展的战略目标，比亚迪眼光必定是要放眼全球的。

我国品牌丰厚了发达国家的新能源挑选

在北京车展上能够看到，我国轿车尤其是电动车和国外名牌车企同台竞赛。但是无论是规划、续航、智能仍是乘坐体会，我国电动车都现已居于全球头部的方位，再也不是往日燃油车的那种位置。

一位美国人到访车展后，不只感叹，在美国要卖到六位数的电动车，在我国的却只需适中的价格。以为我国轿车企业是“贱价推销、残次制作”的流言不攻自破。以比亚迪为代表的我国新能源车企，用实力告知全球，我国制作现已完成了技能和质量的腾跃。这位美国人以为，某些西方轿车大厂落花流水，源于本身技能研制和更新的落后，这彻底便是自己的问题。

其实，在我国智能电动车大规划走出国门之前，西方传统大厂的电动车研制和商场化就现已显着落后。除了特斯拉，欧美当地的顾客简直找不到既有抢先性又有经济性的电动车产品。也便是说，比亚迪、奇瑞、长城、上汽、吉祥等我国品牌的进入，适当所以在给发达国家的货架供给愈加牢靠、抢先且丰厚的挑选。

当时，我国国内的电动车产能不是过剩，对优胜者如比亚迪来说，还在不断扩张产能才干应对商场的需求。在燃油车转向电动车的过程中，许多抢手电车品牌继续热销，一个牌子的单月销量能够达到了三四万台的水平，比方比亚迪秦系列、宋系列、元系列等。这在燃油车年代是不行幻想的。

新能源的优胜者历来不是维护出来的

美国商场具有巨大的消费潜力和商场影响力，也是国际新能源开展的风向标，对全球车企都有着巨大的招引力。

但是，高关税方针之下，的确会让优异的电动车产品更难进入美国家庭。从美国的轿车工业开展水平来看，一直以来，奢华车竞赛不过欧洲，干流家用车竞赛不过日本，到了电动车年代，又竞赛不过我国的车企。因而关税进步，终究能否把工业真实维护起来，从而带动美国的电动车开展，我们其实是心知肚明的。

比亚迪获得我国轿车销量冠军，一起也是国际新能源车的榜首。当时，国内和比亚迪对抗的，除了若干新势力，还有比方广汽、吉祥、长安、上汽等大厂商。我国轿车企业在国内场域规划之大，竞赛之贴身，在国际上绝无仅有，才练就了企业的实力。假如产品质量不过硬，别说到外国，首先在国内就无法生计。

现在，从国内到欧洲，从东南亚到拉美，对电动车的需求真实不断上扬。比方拉美区域，机动车保有量和驾驶员的数量，一点不比美国少。

比亚迪在东南亚和拉丁美洲翻开了局势，获得了当地广泛的支撑和信任。尽管，比亚迪的海外商场布局战略面临了来自美国关税方针的应战。但是，优异的企业都是在风波中打拼出来的。由于一切的约束，都只对弱者有用。凭仗其强壮的研制实力、优质的产品品质和稳健的商场战略，比亚迪有望在未来完成更广泛的品牌影响力和商场份额。

文 | 戚耀琪

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