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24小时咨询热线： 4006666666 “把民族汽车品牌搞上去！”70年，我国汽车工业一路向前！
发布时间：2025-05-19 点此：338次
7月15日，我国一汽树立70周年大会举办。70载砥砺猛进，70载自立自强，在大会上，我国一汽表明将紧记习近平总书记2020年观察我国一汽集团时的深切嘱托，推动我国轿车制作业高质量展开，加强要害中心技能和要害零部件自主研制，完结科技自立自强，做强做大民族品牌，竭尽全力树立民族轿车品牌旗号，立志为民族轿车品牌复兴兴起而斗争。
这儿被誉为新我国轿车工业的摇篮：研制制作出榜首辆轿车、榜首辆春风牌小轿车、榜首辆红旗牌高级轿车，一汽创始了新我国轿车工业从无到有的新纪元，标示了走向轿车强国的坚实脚步。
这儿凝结了几代我国轿车人的艰苦斗争：荒漠建厂、奠基立业、自主立异，一汽展开前史背面是勇于开拓、不畏艰难的拼搏精力。
习近平总书记2020年调查一汽时着重：“必定要把要害中心技能把握在自己手里，咱们要立这个志趣，把民族轿车品牌搞上去。”
走过70载年月，站上新起点的一汽和我国轿车工业同频共进，锚定高质量展开稳步向前。
集中力气建一汽
人才北上聚长春
长春春风大街，我国一汽老厂区。百余栋中式雕檐、西式阳台的赤色修建群静静矗立。这儿孕育出红旗、解放两个民族轿车品牌，见证了新我国轿车工业从无到有、由弱到强的前史进程。
轿车，现代工业文明的重要标志，是一个国家制作实力的标志、国民经济展开的有力引擎。
新我国树立初期，百废待兴。“什么时分能坐上咱们自己造的小轿车？”朴素的言语承载了一个国家的工业愿望。党把建造一汽列为“一五”时期156个要点项目之一。1953年7月15日，来自全国的万名建造者会聚长春西南郊，于苍茫荒野上夯下了榜首根基桩。一汽创业之路由此铺就，新我国轿车工业从此打开。
1953年7月15日，榜首轿车制作厂在吉林省长春市奠基。这是一汽奠基典礼大会会场（材料相片）
“我国人工轿车，是在一穷二白的艰苦条件下起步的！”回想建厂初期，90岁的老员工王凤阁感慨万千。彼时，全国各地掀起了帮助一汽的热潮。“把路途修向一汽，把煤气通到一汽，把干部调到一汽……”1954年，长春市市政建造费用的95%投向一汽的建造。
1950年，毛泽东主席访苏期间，两边商定，由苏联帮助我国建造榜首个载重轿车厂。同年4月，重工业部树立轿车工业筹备组，开端了严重筹建作业。在许多调查研讨和重复比较基础上，中心财经委员会同意榜首轿车制作厂在吉林省长春市兴修。
1953年，毛主席签发《中共中心关于力求三年建造长春轿车厂的指示》，责成各有关部门对长春轿车厂的建造予以最大的支撑，力求三年建成。建造轿车制作厂还作为我国榜榜首批要点工程被列入榜首个五年计划。年青的共和国，经过发挥集中力气办大事的优势，培育出一汽这个“共和国长子”。
长春市轿车广场内的轿车雕塑沐浴在晨曦阳光中（2023年6月17日摄）。新华社记者 许畅 摄
一汽建造，触动着全国人民的心。在党中心的召唤和直接指挥下，中组部抽调厅局级干部150余人赶赴一汽，东北局也抽调529名机关干部到一汽作业，北京、上海、天津等地一大批高技能工人奔赴长春，仅上海市私企和公私合营企业帮助一汽的技能工人就有近千名。此外，来自清华大学、上海交大等高校的结业生和归国留学生也北上到一汽签到。
就连小学生也参加了帮助一汽的队伍。江苏省江宁小学来信说：咱们运用课余时刻到外面收集废铜、废铁、破布、烂棉花、玻璃和废纸等东西，把这些东西卖给协作社，得了五万零三百多元（旧币），这点钱由我国少年报转给你们。咱们想，钱尽管少，但也算是咱们在建造社会主义大厦上加了一块砖瓦。
一汽建造最繁忙的时分，每天有两三百辆车满载着各种材料和设备，连绵不断送到建造工地。长春市主动靠前服务，投入了许多人力物力支撑一汽建造。长春市榜首次党代会确认了“主动活跃、尽先处理、只许办妥、不许办坏”的帮助方针，市政建造费用1954年的95%和1955年的84%用于一汽，机关干部等3万余人参与了建造一汽的责任劳动。
轿车工业专业性很强，光靠胡来是不可的。在炽热的建造现场，“虚怀若谷、不会就学”成为习尚。1954年起，一汽掀起了摘掉“白帽子”学习运动，专门设立了一个领导干部业余进修班，装备了包含苏联专家在内的许多教师，先后有100多名处级以上领导干部参与学习。
经过学习，学员们不只开端把握了轿车制作的基础知识，还学会了操作机床、干钳工活，许多女学员都学会了驾驭轿车。这批从党政军各条战线调来的处级以上干部，逐步摘掉了“白帽子”，从而提升了一汽办理者的整体素质。
这是7月6日拍照的一汽前期修建。新华社记者 许畅 摄
当着厂长找厂长
无私奉献敢担任
1952年4月，时任中心重工业部轿车工业筹备组主任的郭力被任命为长春轿车厂（后正式命名为榜首轿车制作厂）厂长。
一汽是从田野上起步的，一切都是新的。创业初期，这儿“一无人力、二无阵地、三无经历”，郭力爱才如命，许多“招兵买马”，付出了艰苦尽力。
合理咱们在郭力的带领下如火如荼地筹建轿车厂时，他却有了“让贤”的主意。
这是为何？郭力曾告知老战友，他想请一位了解东北状况的人当厂长，自己当副手。“中心决议轿车厂要三年建成投产，如能有一位了解东北状况，资历老一点、才能更强、方位更高的同志来当厂长，会更有利于调集各地力气支撑一汽建造。”
为了把厂长“让出去”，郭力屡次赴北京、沈阳，向党中心、东北局请调厂长。1953年头，郭力总算盼来了顶替他的饶斌，自己“降职”为榜首副厂长兼总工程师。
联合便是力气。饶斌抓基本建造，郭力抓出产预备；饶斌大刀阔斧、大刀阔斧，郭力踏踏实实、认真细致，两人协作默契，圆满完结三年建成投产的任务。“当着厂长找厂长”的故事，也成了新我国轿车工业创业史上一段广为流传的美谈。
火车跑得快，全赖车头带。典范的作用是无量的，饶斌和郭力联合搭档的故事，鼓励了一大批来自四面八方的干部。正是班子联合，领导无私奉献敢担任，在党员干部和整体工人的尽力下，在全国各地的帮助下，创业者们战天斗地。短短三年，一座现代化大型轿车厂拔地而起。
无人机拍照的榜首轿车制作厂一号门（7月9日摄）。新华社记者 张楠 摄
荒漠建厂甩手干
办法总比困难多
1953年的冬天，是一汽的榜首个冬天施工期。住在四壁透风的修建工棚，一汽建造者们作业时，头顶雪天，脚踏冻土，爬上30多米高空绑扎钢筋，浇筑混凝土。有的人手被冻裂出一条条大口儿，用胶布缠起来继续干。
其时，许多规划师住的房子很粗陋，没有地板，地上湿润，箱子放在地上会发霉。夏天还好，冬天还得生火。“日子尽管艰苦，但咱们都专心作业。”榜首轿车制作厂原总规划师刘经传回想说。
1954年下半年开端，一座座巨大厂房接连拔地而起，土建作业逐步由室外转入室内。为了在20多万平方米的关闭厂房里展开规划更大的冬天施工，苏联专家基列夫提出用火车头取暖。
用火车头取暖？能行吗？安全吗？建造者们重复研讨后以为可行。所以，铁道部专门从全国各地调来了8个蒸汽机火车头供一汽建造运用。
为协作火车头“取暖”，工地从头规划了管道体系，对蒸汽机车进行了改装，滚烫的蒸汽连绵不断输送到施工现场。我国轿车工程学会声誉理事长付于武说，火车头变身超大暖风机，工人们一边往地上喷蒸汽，一边用草帘子盖住，厂长带着员工日以继夜地干，手抬肩扛地在黑土地上建起了一汽。
1956年7月13日，榜首辆解放牌轿车驶下装配线（材料相片）。新华社发
乘春风展红旗
热情焚烧心向党
1956年7月14日，榜榜榜首批12辆解放牌轿车在雷鸣般的掌声中下线。一汽中心大路成为欢喜的海洋，许多人抚摸刻着我国字的国产轿车，无比骄傲和快乐。
“记住其时52岁的老司机马国范带着由12辆轿车组成的车队游行庆祝。轿车刚出工厂，就被人们围了个里三层、外三层，咱们争着喊着要坐车，车厢里站满了人，脚踏板上也站上了人，前保险杠上、轿车翼子板上都坐上了人，都把胸膛挺得溜直，要多神情有多神情。五光十色的纸花漫天飘动，有许多人手里没有纸花，就拿着高粱、苞米、谷子往车上抛。”报导过解放牌轿车下线的新华社记者叙述起其时的情形依然激动无比。
解放牌轿车面世后，敏捷成为我国城乡交通和公路运输的主力军，它给几代人留下了深入的回想。随后，一汽又于1958年先后研制出新我国榜首辆春风牌小轿车和榜首辆红旗牌高级轿车。
1958年8月，榜首轿车制作厂试制成功了我国人自己规划、制作的榜首款高级轿车——“红旗”轿车（材料相片）。新华社发
回望65年前的夏天，在“乘春风、展红旗，造出高级轿车去见毛主席”的标语鼓动下，一汽全厂着手打破常规，采纳“赶庙会”的办法，在厂区张榜招贤，大院里摆放的红旗轿车对标样车克莱斯勒2000多个零合件规划制作任务，不到几小时就被咱们抢光。
经过33天日夜奋战，红旗牌高级轿车成功出车，“天圆当地”“我国扇形格栅”“宫廷式尾灯”等中华文明元素被融入其间，且搭载了一汽自主规划的V8发动机，最大功率200马力，最高时速为185公里/小时。至此，红旗轿车驶向神州大地，成为我国人自己的高端民族轿车品牌。
1959年头，红旗轿车进入严重的批量出产预备阶段，产品质量成了杰出的对立。在全厂2000人参与的五级干部会议上，世人的讲话汇成一个决计：必定拿出一批合格的红旗车参与国庆十周年。针对已发现的出产难关和质量问题，安排了323个攻关突击队，其间全厂性要点突击队32个。
其时，一汽遇到的许多问题都是国内无人碰过的技能难题，如发动机液压挺杆，开端试制出的产品在发动机高速运转中只要两分钟的寿数。为打破难题，以李刚为首的液压挺杆突击队，集中了规划、工艺、加工和试制实验等各方面专业人员150多人。
他们一边研讨有关文献，剖析国外样品，一边提计划搞实验。突击队试用了几十种不同的材料，终究选定合金铸铁，在淬火工艺上做了42次实验，才终究确认了淬火时刻和淬火温度，使终究制成的液压挺杆饱尝住了400小时的台架实验。
在全厂发动下，许多攻关项目都对进步红旗轿车质量起了重要作用。1959年9月，国庆十周年前夕，经过质量攻关后出产的榜榜首批30辆红旗牌高级轿车和2辆审阅车送往北京。
一汽红旗昌盛工厂焊装车间内，焊装机器人在出产线上焊接车身（2022年10月17日摄）。新华社记者 颜麟蕴 摄
完结三十年一贯制
合资协作走在前
解放用七代车的更迭、800多万辆车的跨过，见证了我国轿车工业从无到有、从弱到强的前史。2023年6月26日，解放七代货车巡游活动举办。从解放榜首代产品CA10到第二代产品CA141，再到最新的第七代产品解放J7，解放用“家族式”巡游的方法迎候一汽建厂70周年。
在一汽解放厂区内有一片翠绿的松林，松林中心矗立着一座高5米、宽2.5米的大理石纪念碑，纪念碑上方镶嵌着一枚重达一吨重的奖章，记录着一汽换型改造那段激动人心的前史。
从榜首辆解放牌轿车下线到上世纪80年代初，解放牌轿车一向没有面目一新，销量继续下滑，一汽面对生死存亡的检测。
从1980年底起，凭仗变革开放的春风，一汽紧紧依托整体干部员工，自筹改造资金完毕了解放货车30年一贯制。1987年1月1日，解放第二代CA141轿车正式投产，我国轿车工业总公司为一汽颁发了一枚一吨重的奖章。一汽“不停产、不减产、笔直转型”，发明了我国轿车展开史的奇观。
之后，一汽主动跟上年代，牵手群众、丰田、奥迪等国际轿车巨子，国产奥迪、捷达、宝来等车型成为我国人众所周知的车型，为国家挡住进口轿车消费许多外汇作出重要奉献。一起，与跨国公司的协作，换来了许多技能和先进的办理经历。
一汽-群众轿车有限公司原总经理林敢为回想，1987年，群众来一汽寻求协作时机。其时，一汽现已购买了克莱斯勒488发动机出产线，群众集团前董事长哈恩博士承诺将克莱斯勒发动机装入奥迪100车型中，并取得成功。
在各方尽力下，1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽出产奥迪的技能转让许可证合同”，摆开奥迪进入我国商场的前奏。尔后的30年，正是我国变革开放大踏步行进期，奥迪也因而收益颇丰。到现在，我国已成为奥迪在全球最大的单一商场。奥迪在我国具有许多国产车型，销量继续领跑我国奢华车商场长达30多年。
中德协作逾越了商业层面的协作，还为德国人更全面了解我国打开了一扇窗。1993年一汽-群众在树立党安排时，德方对此不理解。后来他们发现在车间里干得最好的总是共产党员。今后公司安排党员责任突击活动时，德方人员也主动参加。
一次“叙述身边共产党员的故事”活动中，德国专家曼福雷德·布罗克叙述了自己对我国共产党的酷爱，他以为我国共产党是“国际上最先进，最代表劳苦群众的政党”，谁是党员他一眼就能看出来。他三次给一汽党安排写信，表达对我国共产党的敬重之情。
一汽-群众总经理作业室主任李志宏说，一段时刻以来，一些人对“商场换技能”质疑，但以一汽-群众为代表的合资企业为国家培养了一大批轿车工业的领军人才，为完结轿车强国奠定了坚实基础，这是合资协作最大效果。
1958年的红旗轿车出产线（材料相片）。我国榜首轿车集团有限公司供图
新青年“十年磨一剑”
“红旗”让愿望成真
34岁的他，是一名数控技能工人，更是我国轿车制作范畴的大国工匠。这些年，在一汽扛起“红旗”展开重担的态势，也给他施展才华供给了舞台。
他，便是我国榜首轿车集团有限公司研制总院试制所数控班组高级技师杨永修。
16年前，杨永修挑选长春轿车工业高级专科学校，成为一名数控专业学生。
上学后，他逐步爱上了数控专业，在校期间保持着班级榜首名的成果。结业后，他如愿成为原一汽技能中心的一名工人。
海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。杨永修暗自下决计，不能满足于现状，要为一汽这块金字招牌做奉献。
当了半年一般加工工人后，他转入自己酷爱的数控岗位。一汽具有一大批优异的技能工人且其间许多是大国工匠，企业技能传承文明浓郁，杨永修的快速生长也得益于此。
5年多的时刻，他夜以继日地向长辈讨教难题，许多人对他各抒己见。他还购买了许多课件，自学最新理论。很快，杨永修锋芒毕露，成为技能能手。
凭仗这股劲头，杨永修不只能娴熟操作海德汉等进口数控体系，还具有了多款软件编程、多台数控设备操作和杂乱刀具规划改制等技能，这让他在高端发动机制作、精细零部件研制等范畴大显神通。
2023年7月6日，在位于吉林长春的一汽红旗昌盛工厂焊装车间，机器人焊装车辆零部件。新华社记者 张楠 摄
0.015毫米，相当于一根头发丝直径的1/5，一汽研制总院首席技能大师杨永修和团队“雕刻”了13年。
这是发动机缸体的“我国精度”。杨永修说，发动机缸体上有100多个孔，加工进程极易变形，为确保功能，必须将缸孔精度控制在极限。但数控铣床精细化加工的中心参数一向被国外企业视为秘要。
一汽研制总院首席技能大师杨永修检查发动机图纸细节
“已然要做，就要做到他人难以到达的精细程度。”十余年磨一剑，历经循环往复的推翻重来、在许多代码中重复实验，杨永修和团队终究破解了中心参数，把握了精细制作的“钥匙”。
2022年5月，现任我国榜首轿车股份有限公司研制总院试制所加工中心技能师、高级技师、高级工程师的杨永修，荣获第26届“我国青年五四奖章”。
2018年头，新红旗品牌战略发布之后，杨永修首要承当红旗品牌自主研制的高端发动机、变速箱及底盘等中心精细零部件的数控加作业业，处理了一大批卡脖子难题，先后完结30余项严重试制任务，累计霸占130多项技能难题，为集团公司节省发明价值1200多万元。
他还依托师徒作业间和劳模立异作业室，展开快速试制、集成制作等多项试制技能研讨，培养了一批高技能人才。他的团队中大部分成员现已把握了数控技能，完结了数智化转型。
近年来，一汽加速变革给杨永修更多施展才华的空间。“一汽像我这样的年青人还有许多，咱们愿望有多大、技能有多强、才能有多大，舞台就有多大。”他说。
一起，国家和当地不断加大对人才尤其是轿车制作人才的支撑力度，使杨永修享受到子女就学等多项方针带来的实惠，处理了后顾之虑。
看到大街上搭载自主研制发动机等要害零部件的红旗牌轿车越来越多，杨永修特别快乐。他说：“把民族轿车品牌搞上去是一汽人的任务，我乐意扎根东北，扎根一汽，与搭档们一道攻关，为霸占更多的卡脖子技能难题奉献自己的力气。”
2022年7月22日，长春汽博会现场展出的红旗新能源车型。新华社记者 张楠 摄
锚定航向乘势而上让民族品牌勇立潮头
7月3日，伴随着第2000万辆新能源轿车下线，我国轿车工业迈上新的里程碑。在这场电动化智能化转型的浪潮中，我国轿车加速走进国际舞台中心，民族品牌迎来前史机会。
“这给了咱们可贵的时刻窗口，现在要做的便是锚定高质量，加速品牌向上！”王国强说。
走进红旗制作中心昌盛厂区，智能制作的体会扑面而来：集成机器人集群有条有理，超声波设备精准质检，每分钟就有一台红旗轿车“驶”向商场。“经过数据传感，这儿的每个细节都会‘搬’到虚拟‘孪生工厂’，让出产提质增效，为立异供给支撑。”红旗制作中心副总经理修俊一告知记者。
在位于吉林长春的一汽红旗昌盛工厂焊装车间内，机器人焊装车辆零部件（2023年7月6日摄）
是工厂，也是数据途径；是出产，也是供应链办理。以先进制作为牵引，继续向高端化、智能化、绿色化转型。
把准工业“方向盘”，坚决推动战略布局。
“两个悉数”——建厂七十周年之际，红旗品牌宣告：技能立异投入将悉数用于新能源轿车，新增产能悉数用于新能源轿车。
树立新能源开发院、智能网联开发院等，前瞻储藏未来十年技能方向，构建自主可控的中心才能；未来三年密布推出15款红旗新能源智能产品，掩盖悉数细分商场；到2025年，一汽新能源轿车销量将到达145万辆，红旗品牌超越50万辆……
“这是工业展开的中心赛道。”我国一汽总经理、党委副书记邱现东表明，要经过打好新能源转型攻坚战，带动企业从理念到运营全方位转型。
做强自主品牌，加速融入全球工业格式。
近来，长春兴隆归纳保税区铁路口岸，一辆辆新款红旗轿车有序装箱，启航欧洲。搭乘新能源轿车出海“浪潮”，红旗品牌加速“走出去”——1至6月完结出口5003辆，同比增加172%。
“咱们要打破我国品牌‘廉价’的陈旧观念。”一汽进出口有限公司董事长杨大勇告知记者，红旗从一开端就挑选国外发达地区作为方针商场，并在沙特阿拉伯、挪威等17个国家拓荒出售途径。“假如中东、欧洲商场能做起来，就意味着能够在全球商场树立起高端形象。”
标志天圆当地的车灯组合、涵义高山飞瀑的格栅规划……蕴含着浓郁东方美学和我国文明的红旗品牌，加速走入国际商场，也大踏步走进寻常百姓家。
在接连迈上30万辆“关口”后，本年国内销量估计超越40万辆。
“红旗曾被视为‘国车’，今日，咱们要把它打造成‘国民车’。”邱现东说，红旗要变年青、更时髦、更科技，向价值链全方位攀升。“咱们有品牌自傲，更有文明自傲！”
晨光中的一汽红旗立异大厦（2023年7月13日摄，无人机相片）
从黑土地上战天斗地的号角声走来，一汽标示了新我国轿车工业近乎悉数的展开进程。
70载年月峥嵘，有自食其力的一往无前，有困难面前的饱经沧桑，一代代轿车人薪火相传的斗争精力，凝结成我国轿车工业不懈前行的动力源泉。
现在，我国早已从一个工业匮乏的国家生长为国际最大轿车出产国和消费国。从“引进来”到“走出去”，为全球轿车工业电动化转型奉献着我国力气。
不忘来时白手起家，不畏风雨砥砺前行。在由轿车大国走向轿车强国的征途上，坚决不移推动高质量展开，我国轿车工业一路向前！
编 辑丨秦伟栋校 对丨宋 凯校 审丨肖健值勤编委丨武建斌点亮“在看”，我国轿车工业一路向前！
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