扎堆掘金中东北美我国车企出海变奏

发布时间：2025-05-07　点此：1018次

本报记者方超石英婧上海报导

“国庆假日出差埃及，在阿联酋总统和埃及总统的见证下，蔚来正式进入中东和北非商场，这是咱们全球化的重要一天。”蔚来轿车创始人、董事长兼CEO李斌近来如此表明。

进入中东和北非商场的蔚来，正在快速“排兵布阵”。10月30日，有媒体报导称，蔚来为扩展中东团队，近期已在国内敞开隐秘招聘，蔚来相关人士对此回应：“蔚来的中东北非团队和阿联酋当地团队已树立，并在扩展规划。”

加码中东商场的不只仅有蔚来，《我国经营报》记者注意到，在东南亚、欧洲等传统抢手区域之外，不少我国车企正将目光投向中东、北美等新式区域，记者不完全统计显现，现在，吉祥、江淮、长城、比亚迪等十多家我国车企已连续进入上述区域。

在职业人士看来，我国车企出海“大转向”，与欧美连续筑起的关税壁垒密不可分。央视新闻报导，当地时间10月29日，欧盟委员会发布音讯称完毕了反补贴查询，决议对从我国进口的电动轿车（BEV）征收为期五年的终究反补贴税。

“欧盟和美国的贸易保护主义导致我国车企在这些商场的出口遭到限制，但凭仗在电动车范畴的优势，我国车企在墨西哥、中东和北非等新式商场更具竞赛力。”我国轿车流转协会专家委员会委员章弘一起向记者表明，新式商场快速开展的经济，为我国车企供给了巨大的增加空间。

中东成抢手目的地

“在开罗街头看到十分多的我国轿车。”李斌近来在个人交际媒体表明，其在埃及商场调研过程中，发现我国品牌越来越多。李斌对此感叹：“我国轿车品牌确确实实有十分好的全球化机会，出海越来越凶猛。”

李斌宣告上述感叹的背面，是蔚来正式吹响了进入中东商场的“号角”。10月4日，蔚来和公司战略出资者CYVN签署战略协作协议，宣告将在阿联酋阿布扎比树立先进技术研制中心，专心智能驾驭与人工智能技术研制，进一步拓宽蔚来全球研制布局，助力中东与北非区域技术创新。

蔚来方面供给给记者的信息显现，蔚来还将与CYVN联合研制一款针对当地商场的全新车型，更好地服务当地用户不断增加的智能电动轿车需求。与此一起，蔚来宣告将正式在中东和北非区域开展业务。

揭露信息显现，作为蔚来战略出资者的CYVN，是中东区域闻名出资组织，其由阿布扎比政府持有大都股权。“聚集在先进、智能、可继续的移动出行范畴进行战略出资和布局，并致力于与全球该范畴的职业领导者协作。”

记者注意到，CYVN已对蔚来进行多轮出资，2023年7月，CYVN曾经过定向增发新股和老股转让的方法完结总计约11亿美元的战略出资。当年12月，蔚来方面宣告，CYVN将经过其隶属公司CYVN Investments以现金方法向蔚来进行总计约22亿美元的战略出资。

除了蔚来外，上汽、吉祥等我国车企也在加速开辟中东商场。

无独有偶，除了中东商场外，北美、南美商场也越发遭到我国车企喜爱，其间尤以墨西哥商场最受重视。

本年9月10日，哪吒轿车对外宣告，其与BBVA墨西哥、墨西哥电动轿车协会（EMA）以及多家当地经销商正式签署协作协议。哪吒轿车方面表明：“此次协议对哪吒轿车在墨西哥开展具有里程碑含义。”

“BBVA是西班牙对外银行，系拉美第二大出资金融集团，在墨西哥轿车融资范畴居领导地位。此次与哪吒轿车协作，将为墨西哥用户供给灵敏且有竞赛力的融资方法。”哪吒轿车方面表明，其将在2024年第四季度携明星产品登陆墨西哥商场。

不只仅是哪吒轿车，进一步整理可发现，现在MG、江淮、长城、北汽福田等许多我国轿车品牌已进入墨西哥商场。记者注意到，我国车企除了在当地推出SUV、轿车等乘用车外，也连续向当地导入皮卡、卡车等商用车产品。

记者还注意到，现在，不少我国车企在中东、北美、南美等新式商场，已获得销量打破，揭露数据显现，2023年，上汽集团在中东及非洲商场出售15万辆，在大洋洲商场出售10万辆。

“2024年以来，江淮轿车在多个海外战略和要点商场也不断获得新打破。”江淮轿车相关负责人向记者介绍，在一些海外要点商场，江淮电动车现已斩获多个世界500强企业以及政府订单。如2024年3月，江淮轿车在巴西商场斩获600台电动VAN订单，完成了该品牌在巴西新动力轿车商场的新打破。

多家车企谋划建厂

引发外界重视的是，我国车企当下涌入中东、北美等新式区域的原因安在？

“新式商场蕴含着巨大的增加潜力。中东、北非等地轿车保有量较低，商场空间宽广。此外，这些区域对我国制作的轿车产品承受度较高，且政府出台了一系列优惠方针鼓舞轿车产业开展。”对外经济贸易大学国家对外开放研究院副教授陈建伟向记者介绍。

如陈建伟所述，现在一些海外新式区域轿车商场开展潜力巨大，以非洲区域为例，民生证券研报显现，2023年非洲区域注册量为55.1万辆，同比削减12.8%，该研报以为：“非洲大大都国家仍处于经济开展初期，居民的消费水平相对较低，对价格的敏感度较高，性价比高的轿车更契合当地顾客的购买力。”

除了商场潜力巨大外，中东、南美等新式区域近年来连续发布一系列支撑新动力轿车开展的方针，也遭到不少我国车企重视。

如沙特阿拉伯早在2016年就发布“2030愿景”，当地政府乃至确认方针，估计到2030年，沙特阿拉伯首都利雅得的电动轿车数量占比至少达30%。普华永道以为：“电动轿车是下降全体运送部分排放量的要害一步，因而推进该职业的开展，电动轿车不只是沙特阿拉伯经济多元化尽力的柱石，也是其完成环境方针的要害驱动力。”

而阿联酋、阿曼等中东国家此前也发布绿色转型规划，如阿联酋《国家动力战略2050更新》，提出到2030年使清洁动力在总动力结构中的比例提高到30%。普华永道估计，到2030年，电动轿车在阿联酋新乘用车和轻型商用车销量中的商场比例将超越15%，到2035年，这一比例将增至25%。

新式商场潜力巨大，我国车企除了加速产品导入外，也谋划在当地树立工厂。揭露报导显现，本年7月，比亚迪与土耳其政府签署出资建厂协议，比亚迪将出资10亿美元在土耳其树立年产15万辆轿车的出产工厂以及研制中心。而在8月份，有媒体报导，MG宣告，方案在墨西哥树立一个拉丁美洲纽带，包括一个轿车工厂和一个研制中心。

“跟着我国车企出口发力墨西哥商场，2023 年，我国车企在墨西哥销量13万辆，商场比例10%，首要参与者为上汽、奇瑞、江淮、吉祥等。按我国车企在墨增量来看，奇瑞增量占比最大，为74%，其次为上汽、江淮等。”方正证券研报以为，跟着我国车企推进在墨建厂方案，我国车企在墨商场比例有望进一步吹嘘。

加强海外供给链酬谢

争相“掘金”中东、北美等新式商场的背面，我国车企也面对重重应战。

“我国车企在进入新式商场时，面对着文明差异、法令法规、顾客需求等多方面的本地化应战。这些应战或许导致产品不适应当地商场、品牌形象受损，乃至法令纠纷。”陈建伟以为。

陈建伟主张，我国车企需求亲近重视当地方针动态，树立健全的合规管理体系。“一起，积极参与职业协会，与当地政府坚持杰出交流，寻求方针支撑，并提早布局，应对或许呈现的方针改变。此外，加强与世界律师事务所的协作，保证在法令结构内开展业务，也是下降合规危险的重要手法。”

除此之外，在中东、北美、南美等新式商场，日韩系、欧美系产品占有主导地位，我国车企或将面对剧烈的商场竞赛。以北美商场为例，民生证券研报显现，北美洲区域乘用车商场以美系车和日系车为主。2023年北美洲区域，美系车、日系车注册量别离到达661.7万辆、663.3万辆，占比别离为36.5%、36.6%。

记者注意到，现在，不少我国车企已加速在海外树立研制中心脚步，力求经过推出契合当地顾客需求的产品，构成差异化竞赛优势。如蔚来方面供给给记者的信息就显现，其将与CYVN联合研制一款针对当地商场的全新车型，更好地服务当地用户不断增加的智能电动轿车需求。

而关于追求在海外建厂的我国车企而言，除了文明、法令等层面的应战外，怎么战胜海外工厂所在地基础设施不完善、水电供给不安稳等困难，也备受商场重视。

章弘一起以为，我国车企需求加强与当地政府和企业的协作，一起酬谢基础设施车企，一起能够出资酬谢必要的交通、电力、供水等基础设施。而陈建伟则以为，我国车企应加强自身在海外的供给链酬谢，保证要害零部件的安稳供给。

（修改：石英婧审阅：童海华校正：颜京宁）

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